轉載：美國TTR公司提供老邁的冷機另類選擇 — 返老還童

Carrier和Thermoking是運輸業中冷凍機組的最大的玩家。說到這兩家，我可以告訴你，這些機組在某些方面（尤其是冷凍能力），是相當有效率的。但是，可能會使用相當數量的油耗（例如運輸萵苣或其它蔬果），如果效率不由使用的燃料去判定，而是替代地，以不使用燃料去判定，你覺得如何呢？

電動冷凍櫃已經出現了好一陣子，並佔據了一席之地，但是仍然沒有像如期想像的那麼有效率。溫度控制消耗很多能源-事實上在美國，能源的最大消耗者，是大廈的空調系統及冷凍拖車。如果，卡車能提供動力給冷凍櫃，當卡車在前進的時候，普通廢氣排放能夠提供動力給冷凍櫃，你覺得這個構想怎樣？如果在提供動力給冷藏室的同時，真實的也能使得卡車本身變得更有效率的點子怎樣？

自1977年以來，無引擎冷凍機組一直是存在於TTR背後的構想。TTR開始致力於這個構想，源自1979年一位客戶的想法，當時，有位客戶需要用一些火車用冷凍機，改裝後在漁船上使用。從那以後，這個構想就逐步在改進，沒過多久，TTR就用一個改裝過的火車冷藏機組運用在卡車上了。

油壓技術的優點

現今，TTR已改裝了開立的Transicold Ultra和Ultima機組，而相信很快的，ThermoKing機組的用戶也會想來改裝。這類機組動力來源是油壓及電力，完全由卡車廢氣或者插電系統帶動。油壓是由牽引機上的壓縮機帶動（亦可用拖車的電動馬達來運作），比單純的交流發電機組更有效率地製冷或加熱。

這樣的構造有很多益處：

拖車冷机不再需要柴油引擎，所以不须冷机的油槽，無需對柴油引擎進行保養，等等。
只需每年更換一條皮帶及簡易的過濾器，以及偶爾檢查一下油壓的液平面（可目視的）。比柴油機組要少了很多的保養工作。
冷机重量低於1,000磅（約455公斤。）— 你可裝載更多貨物！
維修原理與空調機組相同，所以不需要特別的專業知識。
安裝簡易，只需一輛工廠叉車和一些扳手。

改裝過程

Carrier Ultra或Ultima機組改裝的費用是US$14,995(美金)，及包括改裝後3年的保固，改裝工作包括了大量既有的零件更換，以確保性能。所以基本上來講，就像是買了一台全新的機組。通常都是用報廢的機組來改裝，那些機組原本是要丟棄到廢物堆裡的，所以企業會發現這是一個更具經濟效益的選擇。

關於TTR及它的機組

TTR於1977年成立於美國俄勒岡州南部，致力於火車的冷凍冷藏車廂。在1979年，該公司為一家漁業公司提供服務，第一次由拖車運輸轉換成油壓運作，經過多次遷址，多次改變，以及供應鏈的混亂（幸好OEM將轉移至中國），這家公司已形成它的技術中心和以美國為基地的供應鏈。

TTR機組不僅僅是節省了燃油—冷凍機組不再有燃燒廢氣的排放，而且它們還幫助附屬於拖車系列的卡車變得更有效率。因為卡車惰速的轉速提高，可以保持液壓油在油壓機組內的流動，因此卡車的引擎將能更好地燃燒燃油，把較清潔的廢氣從排氣管中排出。油壓機組它自身在能源使用方面是95%的高效率，然而柴油機組大約才60% 。卡車選配的插電機組（APU），能輸出足夠的動力（大約是22KW），能夠經由電動馬達運作TTR機組的油壓系統。大部分的APU輸出動力都比22KW要大。

在路上拋錨時，目前採用的一貫做法也同樣適用於TTR機組。除了額外的選配項目，事實上沒改變什麼。如果一個柴油冷凍機壞掉了，駕駛員除了希望對引擎盡快維修，基本上他不能做什麼。但是如果一個TTR機組壞掉了，它可以連接到一個發電機，保持運作，直到開始進行維修。TTR機組最常見的損壞是皮帶，更換皮帶是可簡單進行的更換工作。其他唯一運轉部件是油壓泵，也是一個很簡單的零件，絕大多數技師都可無障礙地理解並維修。