先進的技術解決現代冷鏈問題
2021 年 10 月 15 日
過去幾年已經有很多解決方案來解決一些比較常見的冷藏裝置問題。
冷王經銷商莫霍克卡車(Mohawk Truck) 的總經理 克里斯托弗·泰特( Christopher Tate ) (兩屆技術與維護委員會的全國技術員技能競賽 TMC Super Tech 總冠軍) 表示，電池和啟動器是影響 運輸製冷裝置 (TRU) 最普遍的兩個問題。
預防性維護是第一道防線，但許多冷鏈供應商已經添加了技術工具來加強這些工作，並減少意外停機時間。
以下是一些最新進展。
電動製冷運輸裝置 Electric TRUs
最近的一個大趨勢是使用電池供電而不是柴油燃料來運行 TRU。最明顯的優勢是降低燃料費用，因為電動TRU 通常在路上靠電池運行，可以在碼頭和集結區插電，以消除空轉。而且由於能活用之零件較少，因此需要較少的維護。這些電動或化石燃料可以與卡車動力系統配合使用。
法規也可能需要採取行動。加利福尼亞州針對製冷運輸裝置(TRU) 的反空轉規定是 康梅特(ConMet) 推出其零排放冷藏拖車解決方案的主要原因 。
ConMet 零排放拖車解決方案
康梅特電動汽車(ConMet eMobility) 的副總裁兼總經 理馬克·特拉漢德 在克利夫蘭舉行的美國卡車運輸協會技術與維護委員會 2021 年秋季會議和運輸技術展覽會上說 “加州空氣資源委員會已經注意到 TRU，他們正在研究 2025 年的立法， 以確保 TRU 是零排放，所以我們必須找到解決方案來做到這一點，而且時間真的很短”。
使用Preset Plus 電子樞紐、電池模塊和電動製冷運輸裝置，該系統可以通過再生製動在路上充電，並協助推送動力。
根據康梅特的數據，一輛冷藏車拖拉車每年可節省 7,500 美元，其中三分之二來自 TRU 的脫碳。再生製動的使用也將減少製動系統的一些磨損，而可以將拖拉機燃油經濟性提高 20% 的動力輔助功能將有助於發動機方面。
對於輕型和中型車輛，冷王在今年發布了 E-200 eTRU。優點包括用於降低能耗的電源管理系統、用於精確溫度控制的變速壓縮機以及獨立於發動機運行的能力。
冷王卡車產品經理 特蕾西帕特森(Tracey Patterson) 說，“E-200 代表了下一代全電動製冷機組，它為我們的客戶提供超越直接驅動系統的製冷，並幫助他們實現整個冷鏈的可持續發展目標。”
為了在不需要全電動汽車的情況下實現真正的零排放冷卻，冷王為 E-200 提供了兩種鋰離子電池選項——1.8 kWh 和 3.6 kWh。
太陽能板
要找到地球上最容易利用的能源，只需抬頭。太陽幾乎滋養著地球上的所有生命，並且能提供一些額外的能量為 TRU 電池充電，防止它們電量耗盡。
Carrier Transicold TRU-Mount 太陽能充電系統
冷王今年為 Fleet Maintenance負責拖車的高級產品經理 湯姆·坎普夫(Tom Kampf) 指出 , “太陽能電池板現在是我們客戶訂購的前五項選擇之一，我們的 [ThermoLite] 30W 太陽能電池板可以安裝到拖車或 TRU 本身。太陽能電池板有助於保持電池電量充足，因此 TRU 可以在非循環休息後重新啟動。”
最近，Carrier Transicold 發布了 TRU-Mount 太陽能充電系統，它位於運營商Transicold X4 和 X2 以及 Vector 8000 和 6000 系列 TRU。通過超純矽電池和高性能充電控制器，該系統提供 2.0 安培電力，為 12V TRU 電池完全充電。
展望未來，倫敦一家名為 Sunswap 的公司正在開發一種零排放 TRU，它依賴於拖車上的太陽能電池陣列，可提供 TRU 近一半的電力，以及其專有的自適應電池容量技術。這種車載能量存儲的模塊化方法允許車隊根據所需的電池容量進行定制。該系統還將使用全球變暖潛能值超低的製冷劑。今年計劃在英國進行道路測試。如果成功，這可能是在 2025 年潛在的零排放 TRU 法規之前在加利福尼亞推出的解決方案。
啟動機
早上汽車不能啟動是多麼煩人又不方便的事，而且會讓你的一整天受到影響。若您的冷藏設備無法啟動可能會引發從司機到接收者再到最終客戶的數十種不便的冷鏈反應。
去年， 珀奇斯(Purkeys) 推出了 10 磅的穩定充電(SteadyCharge) 配件電池充電器，可監控和保持最佳充電水平，確保電池在閒置期間不會耗盡。這可能因自然放電或來自遠程信息處理的寄生電流和延長的非活動時間的組合發生。
穩定充電通過 7 路電纜從拖車連接到牽引車。
珀奇斯(Purkeys) 東北部客戶代表 吉米菲爾丁(Jimmy Fielding) 說，“許多大型車隊每年在電池維護和更換上花費數百萬美元，這還不包括資產停機時間，穩定充電(SteadyCharge)不僅可以顯著降低電池維護和維修成本，還可以將現有電池的使用壽命延長 500%，讓車輛和駕駛員繼續行駛。”
遠程信息處理
Carrier Transicold 產品管理高級經理 比爾·馬多克斯(Bill Maddox) 說，“Carrier Transicold 的電子解決方案平台可以幫助調度員快速找到閒置的冷藏拖車並將其放入服務中，車隊還可以在運輸過程中監控拖車內部的溫度。
馬多克斯(Maddox) 解釋說，“當一個車隊密切關注整個車隊使用的 TRU 操作模式時，管理人員可以通過識別更多使用節油停止/啟動模式與連續運行模式的機會來優化燃油效率，車隊還可以在停放時通過電動待機跟踪其 TRU 的運行程度，幫助記錄由此產生的燃料成本節約。此外，生成的燃料消耗集中記錄可用於通過客戶發票收回直接成本。”
同時，TLD物流服務已經成功發現ORBCOMM公司的駕駛室內和冷鏈遠程信息處理解決方案，幫助跟踪驅動器的性能和服務時間，同時還提供雙向溫度監測和控制，燃料管理，維護和物流服務.
全電動解決方案
2019 年，冷王開始通過 查杰(Chanje) 提供一款名為 V8100的全電動冷藏貨車。該電動車使用冷王 V-520 RT 製冷機組和 ThermoLite 太陽能電池板。
今年夏天，該公司宣布與Electric Last Mile Solutions 公司合作推出1 級電動冷藏貨車 。這將 E-200 與 ELMS 的城市配送車配對。電池提供 42 千瓦時，估計續航里程為 150 英里。
Thermo King 和 Electric Last Mile Solutions 合作開發了 1 類全電動冷藏貨車。
維護優勢將從 TRU 本身擴展到整個車輛。
冷王市場和技術洞察負責人 保羅·克羅斯(Paul Kroes) 說，“將壓縮機安裝到發動機上的當前技術非常容易磨損，因為發動機轉速 [很高]，您可能會使系統過載；它很難調節。現在，有了一個獨立的系統，它在穩定輸入電源下運行，與當前架構相比，可靠性得到了提升。”
該裝置預計將於 2021 年底投入使用。
文章來源：FleetOwner，這篇文章最初出現在Fleet Maintenance 上。
