電子商務改變了貨運設備，勞動力和物流
「如果您處於所謂的'最後一英哩'階段，您可能需要更小，更靈活的車輛。有一些中間步驟，產品進出配送中心，可能依賴傳統的聯結車和拖車。」
卡車運輸繼續適應美國消費者在線購買更多商品的願望，並能更好地控制這些商品的交付時間和地點。 僅僅20年前，美國不到1％的零售額在網上銷售; 到2017年，這一數字增長了3,000％，達到美國所有零售額的9％以上。
供應鏈管理專業委員會（CSCMP）執行董事Rick Blasgen先生表示，越來越多的個人宅配正在改變車隊使用的車輛。
Penske 物流公司全球產品高級副總裁Andy Moses先生表示，該公司所投資的設備類型含蓋全領域。
如果您處於所謂的「最後一哩路」階段，您可能需要更小，更靈活的車輛。 有些中間步驟，產品進出配送中心，可能依賴傳統的聯結車和拖車。
Seko 物流公司的最後一哩路卡車車隊主要包括廂式貨車，休旅廂車和混合動力車。營銷副總裁Brian Bourke先生指出，該公司仍在增加額外資產。 「速度將不會減慢下來」。
聯邦快遞發言人Jonathan Lyons先生表示，聯邦快遞持續經歷大型及重型包裹交付需求的增長，特別是在假日旺季期間。 因此，FedEx設計了該公司的聯動系統，為這些包裹增加了分揀和交付的能力，包括專用於非可運輸物品的設施。
Ryder透過零售商收到配送請求，並直接與客戶安排交貨。供應鏈解決方案和專用運輸副總裁傑夫 阿貝森(Jeff Abeson)先生表示，大型消費者包裹和宅配相關的配送經驗必須保持一致。
「這是100％的自助服務。您可以選擇日期。如果你改變主意，你可以聯絡更改，「阿貝森先生解釋道。
尋找勞動力
在電子商務中，當考慮使最終用戶無縫接軌所需的人力數量及勞動力的需求很高。
「過去的一年，我印象裡我們大概一直在美國最低的失業率環境中運作。它在整個人員配置方面尤其具有挑戰性，「Penske公司的摩西先生說。
Kenco公司首席運營官David Caines先生表示，工人短缺增加了自動化角色的需求，以確保正確負載的跟踪與調度。 ITS Logistics公司首席執行官Scott Pruneau先生表示，將庫存流量與服務時間和可調度的駕駛員信息聯繫起來，可以使供應商更快地調整。他補充說ITS正在利用容量聚合策略「我們會根據我們手上有的時程表盡可能的多雇用駕駛員。」
Bourke先生表示，Seko Logistics已經變得更加以消費者為中心，這改變了公司招募司機的方式。
「有選擇性地僱用司機並看重客戶服務經驗為考量，因為這些物品將進入消費者家中，」他解釋道。 「這在過去並不像現在那麼重要。」
最後一哩路
除了可以幫助送達的行程，可追蹤性還可以提高客戶的滿意度。物流供應商必須確定可追蹤性對消費者意味著什麼。
它曾經只是一個追踪號碼，但這種情況越來越不夠，」他說。 「由於智能手機和其他利用智能手機的公司的出現，人們對可追蹤性的期望不斷提高。」
DHL電子商務美洲公司首席執行官Lee Spratt先生表示，物流提供商正在努力為消費者提供盡可能方便的最終交付。然而，最後一哩路是電子商務供應鏈中最棘手的部分，。
「它在客戶體驗中起著重要作用，隨著城市變得越來越擁擠，城市消費者需要更多的便利性，零售商面臨巨大的壓力，在持續降低最後一哩路成本的同時又要比以前更加靈活，」他解釋道。
Averitt Express公司的分銷和履行總監Eddie Adkins先生表示，最後一哩路交付的經驗對於托運人和他們的業務地位至關重要。 「新的運輸和跟踪技術消除了客戶何時收到貨物的猜測。」
DHL公司於2018年底推出了靈活的運輸網絡，自動化和資料模式，以幫助電子商務商家及其物流合作夥伴更好地了解如何提高他們在最後一哩路的表現與競爭，特別是在城市環境中。
Spratt先生說：「沒有一種通用的解決方案可以讓所有的公司都提高他們的競爭力。」
他補充說，DHL正在試行靈活的交付模式，例如DHL電子商務的DHL Parcel Metro服務，透過機器人和自動輸送機提高其分銷和履行中心的自動化層級，並僱用更多的數據科學家 以建立這項服務的機器學習，數據分析和管理方面的能力。
FedEx公司提供FedEx Delivery Manager移動應用程序，幫助客戶協調交付，特別是在繁忙的假日季節。 Lyons先生說：「客戶可以選擇交付包裹的地點及時間, 或改指定送到超過1,900個FedEx Office零售店之一，FedEx OnSite位置或其他FedEx持有地點之一，甚至可以留下指示給快遞員。」
國際貨運
在時間和速度方面，國際供應鏈有許多不同的組合區塊。
「當這些區塊不同步時，使用多個服務供應商來處理供應鏈的各個區塊，這通常的結果就是不可避免的延遲，」Adkins先生說。 「供應鏈中每個環節之間的通信是一個關鍵因素，它可以減緩或加速整個過程。」
Averitt Express公司為國際電子商務托運人提供完整的一條龍供應鏈服務，並在同一大樓下管理。 「我們處理報關行，聯絡供應商，海運，內陸運輸，庫存管理和訂單履行，」Adkins先生繼續說道。
利用網絡
物流供應商表示，他們提供的優勢是能夠利用他們的技術投資滿足多樣的客人。他們還也可以利用他們的網絡來滿足零售商的逆向物流需求。
Kenco公司的Caines先生表示，第三方物流（3PL）供應商可以分析零售商的供應鏈，著眼於網購(郵購)的流程，幫助機構設計合適的網絡退貨。
「3PL合作夥伴還會檢查為什麼退貨在前置作業就已發生，並檢視退貨紀錄的數量和物品概況，以便為公司提供數據有關哪些產品或時段逆向網絡是過載的。」
文章來源：Fleet Owner
